A l'inverse du pilote privé, le pilote professionnel peut vivre du pilotage, c'est son métier. Il y a plusieurs licences, selon l'objectif, à obtenir dans des écoles privées (filière autodidacte) ou publiques (ENAC et cadets AIR FRANCE par exemple). Voici les différentes façons de devenir pilote professionnel.
- Filière autodidacte
Après son PPL, le pilote peut passer ses licences les unes après les autres pour devenir professionnel. Ces licences ne peuvent être obtenues que dans des écoles privées assez onéreuses. Ces écoles, basées sur des grands aéroports français ou étrangers, proposent des formations reconnues par l'aviation civile et permettent aux pilotes privés ou même débutants, de devenir pilote professionnel. Par pilote professionnel, on entends pas obligatoirement pilote de ligne. Il y a différents métiers rémunerés tels que instructeur dans des écoles ou aéroclubs, transport de VIP, transport d'affaires, banderoles, épandage sur les cultures....accesibles avec le CPL (Commercial Pilote Licence). Le mètier de pilote de ligne est cautionné par une licence spécifique, l'ATPL (Airline Transport Pilot Licence).
Cette licence permet donc de piloter et d'être rémunéré. Pour passer cette licence, il faut avoir 18 ans, son PPL, le CPL théorique et au moins 150 HDV. Les écoles proposent cette formation en 7 semaines pour environ 10000 €. Avec, le pilote pourra donc faire du transport aérien mais avec un nombre de passagers restreint. C'est une première étape pour accéder au métier de pilote de ligne. Cependant, des pilotes s'arrêtent à ce niveau pour vivre de leur passion sans avoir à être pilote de ligne.
En aviation, le pilote ne vole pas toujours avec le sol en vue. Il peut être contraint de voler dans les nuages, sans repères extérieurs. Pour cela, une qualification de vol aux instruments est obligatoire. Souvent, le pilote passe cette qualification après son CPL afin d'avoir une qualification de plus lors des entretiens d'embauche.
Cette qualification de type Multi-moteurs permet aux pilotes qui veulent évoluer de voler sur des avions plus gros, plus puissants, à hélices ou à réacteurs tels que des Falcon, des Cessna Citation ou des BeechJet. Seule, cette qualification ne sert à rien, elle doit être associé à un CPL et à une IR.
Cette licence permet d'exercer le métier de pilote de ligne dans des compagnies aériennes. Pour passer cette licence en école, il faut détenir son ATPL théorique, son certificat d'aptitude médicale, son CPL et avoir 18 ans. Le pilote doit, une fois qu'il est pilote de ligne, trouver du travail, trouver une compagnie qui veuille l'embaucher.
C'est une qualification qui permet aux pilotes de travailler en équipages. Souvent nécessaire pour les pilotes de ligne, elle se passe en école sur 3 semaines pour environ 5000 €.
Il y en a 3. Chacun est obligatoire avant de passer l'examen pratique. On retrouve donc le PPL théorique, le CPL théorique et l'ATPL théorique. Contrairement au premier, les deux derniers certificats doivent obligatoirement se passer dans des écoles. Sur des durées allant de quelques mois à une année compléte, l'élève apprend tout sur la théorie "poussée" de l'aéronautique.
En gros, une formation compléte pour devenir pilote de ligne (PPL/CPL/IR/ME/ATPL/MCC et théoriques) coûte de 70000 € à 90000 € pour certaines écoles. Vu les coûts, tous les pilotes de ligne n'ont donc pas appris le métier dans ces écoles. Il existe donc des formations gratuites que nous allons évoquer dans les deux parties suivants.
Ecole entièrement gratuite, c'est, comme son nom l'indique, une école d'état qui a pour principal but de former des pilotes de ligne. Il y a au sein de cette école plusieurs voies disponibles pour y accéder.
Ouvert aux titulaires du BAC sans aucune expérience aéronautique et agés de moins de 23 ans, c'est un concours de niveau Maths SUP. Il y a 3 épreuves écrites de Maths, Physique et Anglais, puis pour les admissibles, des tests psychotechniques, psychomoteurs, psychologiques et un oral d'anglais. Les admis partent, après une expertise médicale, en formation à Toulouse et passent toutes leurs licences et qualifications nécessaires au métier de pilote de ligne gratuitement. La formation dure environ 18 mois, l'élève n'est cependant pas rémunéré et les frais d'hébergement reste à se charge.
Ouverts aux jeunes qui ont un bac +2 scientifique et l'ATPL théorique, le concours EPL/U est accessible aux moins de 28 ans. Pour les EPL/P, il leur faut le BAC ainsi que l'ATPL théorique et le CPL pratique. Ce sont tous deux des concours mais il n'y a aucune épreuves scientifiques. Ces épreuves sont composées de tests psychotechniques, de tests psychomoteurs, d'entretiens avec les psychologues et d'un oral d'anglais. Après l'expertise médicale, les jeunes admis rejoignent les EPL/S pour commencer leur formation. Pour eux, la durée de la formation dépend de leur expérience aéronautique initiale.
Leur licence de pilote de ligne en poche, les enaciens doivent trouver leur compagnie. Ils rejoignent soit des compagnies françaises, soit des compagnies étrangères. Air France vient même y recruter une grande majorité de ses pilotes. Cependant, depuis quelques années, Air France a mis en place sa propre formation de pilotes, les cadets.
- Les cadets Air France
Ouvert aux jeunes de moins de 27 ans, de nationalité européenne, qui ont soit un bac +2 scientifique soit leur ATPL théorique, la formation "pilotes cadets" Air France vous permet d’apprendre à piloter et vous forme à l’utilisation des avions et de leurs systèmes.
La sélection des pilotes cadets est composée d'une préselection et d'une sélection :
- QCM d'anglais de niveau BAC +1
- QCM de logique (déduction logique, verbale, numérique et spatiale)
À l’issue de la présélection, les candidats sont répartis en deux listes en fonction des résultats obtenus aux deux épreuves, la liste d'admissibilité et la liste complémentaire. Tous les candidats retenus sur la liste d’admissibilité poursuivent le processus de sélection. Les candidats de la liste complémentaire seront convoqués en fonction des places encore disponibles dans la promotion.
- Des tests psychotechniques
- Des tests psychomoteurs, d'anglais et de personnalité
- Des épreuves de groupe et des entretiens
La décision finale est prise par une commission de recrutement, indépendante du service de sélection, en fonction de l’ensemble des résultats de votre sélection. Les candidats retenus qui ont réussi la sélection partent en formation pendant environ 3 ans.
Gratuite et rémunérée, la formation se déroule en deux phases distinctes :
- Obtention des certificats théoriques de l'ATPL
- Obtention de la licence CPL
- Obtention de la qualification vol aux instruments IR
- Stage de transition réacteur pour faciliter le passage des avions à hélices aux avions à réaction
- Stage de connaissance sur la compagnie
- Stage de qualification sur Airbus A320
- Stage d’adaptation en ligne afin de découvrir le réseau et les méthodes de travail d’Air France
Une fois la formation effectuée de façon satisfaisante, vous êtes intégré dans les équipages d’Air France. Vous recevez vos trois galons dorés et débutez votre carrière comme OPL (Officier Pilote de Ligne) qualifié A320 sur le réseau court et moyen-courrier.