- Quelques mots de vocabulaire
- Bord d'attaque : partie avant de l'aile
- Bord de fuite : partie arrière de l'aile
- Extrados : partie supérieure de l'aile
- Intrados : partie inférieure de l'aile
- Fuselage : corps de l'avion
- Empennage vertical : appelé "dérive", à l'arrière du fuselage, dirige l'avion de droite à gauche
- Empennage horizontal : à l'arrière du fuselage, dirige l'avion de haut en bas
- Aileron : partie mobile de l'aile, incline l'avion à droite ou à gauche
- Palonnier : "pédale" agissant sur la dérive
- Assiette : angle formé entre l'axe longitudinal de l'avion et l'horizontale
- Pourquoi l'avion vole-t-il ?
L'aile est dessinée par des ingénieurs étudiant les flux d'air autour d'elle. Sa forme est telle que des forces permettent à l'avion de voler.
L'air, en rencontrant le bord d'attaque, part le long de l'intrados et le long de l'extrados. Celui-ci étant "bombé", l'air est contraint à un parcours plus long, donc à une plus grande vitesse. Il y régne alors une pression plus faible. Réciproquement, à l'intrados, la vitesse de l'air est ralentie, la pression y est alors plus élevée. Il y a une dépression sur l'extrados et une surpression sur l'intrados. Cette différence de pression crée alors une force dirigée verticalement (vers le haut). Cette force est appelée "PORTANCE".
La force résultant des frottements de l'air en rencontrant l'aile s'appelle la "TRAINEE" (résistance sur le schéma).
Des dispositifs tels que les ailerons, l'empennage horizontal ou bien les volets permettent de modifier la portance ou bien la trainée et ainsi, de diriger l'avion ou de le ralentir.
- Comment diriger l'avion ?
Un avion à trois axes : le roulis, le tangage et le lacet. Ces trois axes passent par le centre de gravité de l'avion. Les gouvernes, qui permettent de diriger l'avion, agissent sur ces axes.
Le braquage du manche vers l’avant commande le mouvement de la gouverne de profondeur vers le bas. Ceci entraîne une modification de l’assiette à piquer : l'avion descend.
Le braquage du manche vers l’arrière commande le mouvement de la gouverne de profondeur vers le haut. Ceci entraîne une modification de l’assiette à cabrer : l'avion monte.
Le braquage du palonnier vers la droite commande le mouvement de la gouverne de symétrie/direction vers la droite. Ceci entraîne une rotation vers la droite autour de l’axe de lacet.
Le braquage du palonnier vers la gauche commande le mouvement de la gouverne de symétrie/direction vers la gauche. Ceci entraîne une rotation vers la gauche autour de l’axe de lacet.
Cette gouverne peut être utilisée en vol pour orienter l'avion dans le plan horizontal. Elle peut aussi être utilisée au sol pour se diriger sur la piste.
# Le braquage du manche à droite commande le mouvement :
- de l’aileron droit vers le haut
- de l’aileron gauche vers le bas
=> Ceci entraîne une modification de l’inclinaison vers la droite.
# Le braquage du manche à gauche commande le mouvement :
- de l’aileron droit vers le bas
- de l’aileron gauche vers le haut
=> Ceci entraîne une modification de l’inclinaison vers la gauche.
